Uchwała o biletach WST – kilka pytań bez odpowiedzi

Wczoraj Rada Miejska w Wieliczce przegłosowała uchwałę w sprawie zmian taryfowych w WST. O samych podwyżkach cen biletów już pisaliśmy.

Dziś chcemy zwrócić uwagę na coś równie istotnego – jakość i poprawność legislacyjną tej uchwały. Niestety, pojawia się tu sporo niejasności i niedociągnięć.

Załącznik nr 1 – opłaty dodatkowe

W punkcie 3 czytamy m.in.:

– 300 zł za zanieczyszczenie przystanku lub autobusu

– 1000 zł za zniszczenie lub uszkodzenie przystanku lub autobusu

Pytanie na zdrowy rozsądek: ile wynosi opłata za zniszczenie przystanku lub autobusu? Jaka jest różnica między zniszczeniem a zanieczyszczeniem? Czy zanieczyszczenie skutkujące zniszczeniem to to samo?

300 zł czy 1000 zł? Uchwała sama sobie przeczy.

Załącznik nr 2 – brak definicji pojęć

Uchwałodawca posługuje się pojęciami:

– „Wielicka Karta Mieszkańca”

– „Wielicka Karta Dużej Rodziny”

W dokumencie tej rangi powinien znajdować się słownik pojęć albo jednoznaczne definicje. Tego niestety zabrakło.

Załącznik nr 3 – zakres obowiązywania przepisów

Tytuł mówi jasno: przepisy obowiązują na obszarze Gminy Wieliczka.

A co z Gminą Biskupice, przez którą przebiega linia Z1?

Z literalnego brzmienia wynika, że tam te przepisy już nie obowiązują.

Załącznik 3 Paragraf 1 ust. 2.3 – jakie usługi przewozowe?

Uchwała odwołuje się do bliżej nieokreślonych „usług przewozowych”.

Na jakiej podstawie?

Kto je ustala?

Czy będą to decyzje Burmistrza, wewnętrzne ustalenia, czy umowy z innymi przewoźnikami?

I gdzie mieszkańcy mają się o tym dowiedzieć?

Załącznik 3 Paragraf 6 ust. 3 – tajemnicza „legitymacja”

Bilet w aplikacji (także normalny zgodnie z treścią uchwały) ma być ważny z legitymacją do biletu okresowego ze zdjęciem.

Jaką legitymacją?

Dowód osobisty nią nie jest, a w całej uchwale nie ma ani jednego wyjaśnienia, czym ta legitymacja ma być.

Załącznik 3 Paragraf 8 – sprzedaż biletów u kierowcy

Sprzedaż ma się odbywać „podczas postoju pojazdu na przystanku”.

Zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym postój to unieruchomienie pojazdu powyżej 1 minuty.

Czyli kierowca musi stać na przystanku co najmniej minutę, żeby zgodnie z uchwałą sprzedać bilet?

Brzmi jak przepis oderwany od rzeczywistości.

Nie kwestionujemy prawa gminy do ustalania taryf.

Ale mieszkańcy mają prawo oczekiwać jasnych, precyzyjnych i poprawnych przepisów, a nie dokumentu pełnego niejasności, sprzeczności i niedopowiedzeń.

Czy Rada Miejska naprawdę uważa, że taka uchwała spełnia standardy dobrej legislacji?

Zachęcamy do merytorycznej dyskusji i zadawania pytań – bo komunikacja publiczna dotyczy nas wszystkich.