Niepokojące sygnały o skróceniu linii 204, 224, 274.
Wczoraj drogą mailową wysłaliśmy pismo do Miasto i Gmina Wieliczka, Burmistrza Miasta i Gminy Wieliczka Rafał Ślęczka z wnioskiem o podjęcie działań mających na celu zachowanie obecnych tras linii autobusowych 204, 224 oraz 274.
Linie te mają kluczowe znaczenie dla codziennej mobilności mieszkańców gminy oraz dla spójności systemu komunikacji aglomeracyjnej.
Głównym węzłem przesiadkowym dla wielickich linii aglomeracyjnych pozostaje przystanek Bieżanowska, gdzie koncentruje się największy potok pasażerów i realizowana jest większość przesiadek w kierunku: Czerwonych Maków, Płaszowa, Skawiny oraz Kurdwanowa.
Obecne skrócenie linii 244 nie cieszy się dużym zainteresowaniem pasażerów na odcinku Prokocim Szpital – Nowy Bieżanów Południe.
Dodatkowym problemem jest przesiadka przy przystanku Prokocim Szpital na tramwaj, która wymaga przejścia przez duże, ruchliwe skrzyżowanie, co obniża komfort i bezpieczeństwo pasażerów.
Mieszkańcy Krzyszkowic w codziennych podróżach przesiadają się na przystanku Jerzmanowskiego do linii 301 oraz 304, dlatego zachowanie obecnych tras linii 204, 224 i 274 ma istotne znaczenie dla utrzymania sprawnych powiązań przesiadkowych.
W piśmie znalazł się również wniosek o przywrócenie linii 314 na nowej trasie Wieliczka Kampus – Nowy Kleparz. Takie połączenie poprawiłoby bezpośredni dojazd z Wieliczki do północnej części Krakowa, w tym do rejonów akademickich i usługowych, a także zwiększyłoby atrakcyjność transportu publicznego dla mieszkańców gminy.
Ostatecznie linia 204 mogłaby zostać zastąpiona przez linię 314, co pozwoliłoby na zachowanie bezpośrednich relacji komunikacyjnych przy jednoczesnym uporządkowaniu układu linii aglomeracyjnych.
Obecnie obowiązująca Strefa Czystego Transportu, opłaty za wjazd do Krakowa oraz podwyżki cen biletów metropolitalnych sprawiają, że szczególnego znaczenia nabiera utrzymanie stabilnej, czytelnej i atrakcyjnej oferty transportu zbiorowego dla mieszkańców gminy Wieliczka.


28.03.2026-
Obawiam się, że decyzje Prezydenta Miasta Krakowa oraz tylko teoretyczne zadłużenie Wieliczki zmusi Władze Gminy do działań ograniczenia częstotliwości przejazdów „304”; no bo przecież w jakimś sensie uzupełniają się z „301” oraz ograniczenie w dni powszednie przejazdów „234” do co godzinę zamiast jak obecnie w niektórych godzinach co pół godziny.
Nadto zaskakujące jest to, że gdy Gmina ogłosiła odłużenie się, zaczęto okrajać wielickie busiki, koszty i tak zostają w Gminie (wielicka Jednostka- Operator); pieniądze zostają w Wieliczce, a krakowską Komunikacje utrzymać na zmienionym etapie? Za krakowskie busiki (204; 224 i cała reszta)- pieniądze idą do Krakowa. Dlaczego zatem podjęto decyzje ograniczamy swoje, utrzymujemy „cudze”?